Il est impressionnant de constater à quel
point la 504 s'est exportée à travers le monde, et plus spécialement vers des
pays où les conditions de circulation sont difficiles.
La 504 a véhiculé pour Peugeot une image de marque exceptionnelle, autour d'une
fiabilité et d'une robustesse unanimement reconnues. Il suffit pour s'en convaincre
de constater le nombre hallucinant de 504 encore en circulation en Afrique,
où le break et ses doubles amortisseurs arrières reste le plus apprécié des
taxis-brousse.
Succédant aux 404
qui ont " installé " Peugeot en Afrique comme étant une marque robuste,
la 504 a conduit Peugeot à des parts de marché quasi monopolistique dans les
années 80... Bien évidemment, ce ne sont que très rarement des véhicules neufs,
mais bien des occasions venant des 4 coins de l'Europe, et acheminées par route
autant que par bateau.
En effet , la 504 avait une telle cote en Afrique (d'autre pays sont dans le
même cas...), que si un particulier français en achetait une d'occasion en France
et descendait avec vers Tammanrasset ou Niamey (sur les traces du Paris Dakar
de la grande époque) où il la revendait, le produit de cette vente payait largement
le coût d'achat et tous les frais de déplacement... Je connais quelques uns
de ces amoureux du désert qui ont vécu un temps de cela, s'offrant au passage
des voyages inoubliables (salut à P.A., Matthieu, Patrick !)...
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Ceci donne l'impression (peut-être fausse, j'attends vos remarques) que Peugeot s'est retrouvé à la tête d'un fantastique marché (Afrique, Yémen, Turquie...) sans avoir réellement eut une stratégie très conquérante. Une sorte de " divine surprise ", même s'il ne faut pas occulter les bons résultats engrangés par les 404 et 504 dans les rallyes africains de l'époque. Et si ceci vient encore renforcer les réelles qualités de la 504, il n'en reste pas moins que Peugeot n'a, à mon sens, pas su profiter de cette formidable aubaine. |
| Car force est de constater (amèrement
pour nous les peugeotistes), que la 505 et ses descendantes sont quasi inexistantes
sur ces marchés...au grand bénéfice des japonais, qui ont aujourd'hui récupéré
la position qu'occupait Peugeot dans les années 80. Grandeur et décadence... Ce phénomène est frappant en Afrique (Niger, Cameroun, Sénégal...) où les 504 ne sont plus guère utilisées comme taxi dans les grandes villes, ou encore au Yémen (vous l'aurez compris, j'en viens...), où Toyota doit maintenant détenir au moins 70% du marché, et où les 504 break, encore très présents dans les campagnes, semblent voués à une disparition dans les 5-10 ans... |
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C'est une sensation de gâchis que l'on ressent pour
Peugeot, qui est maintenant dans ces pays une marque du passé, la 504 consommant
trop par rapport aux petites japonaises des 80's (de l'avis d'un taximan de
Niamey), et les modèles actuels n'étant pas ou très peu importés.
Il est à noter que Peugeot produit aujourd'hui encore des 504 pick-up au Nigeria,
et même si pour ma part j'apprécie que la 504 soit encore produite, ne serait-il
pas plus judicieux de parier sur un véhicule plus moderne, plus à même de faire
face à la concurrence nippone ? Je suis bien mal placé pour répondre, mais le
fait est que je me pose la question...
