me revoilà

[sicy]

Recoucou, je viens juste à l'instant de lire quelques questions et réponses sur le forum et à ma grande surprise je me rends compte que l'on conseil plutôt avec carburateur qu'avec l'injection.s'agit t-il d'une différence d'utilisation? pour moi ce sera quotidien.
Merci de vos conseils.

[RV_ABZ]

Attention, une 504 pour tous les jours en 2010, c'est pour les intégristes de mon genre: c'est rare. Je roule depuis près d'un an tous les jours avec mon Coupé V6Ti et ça y est, il commence à rouiller! Et merde!

En break: il y a des versions essence 1.8l carbu et des versions 2.0l carbu + versions diesel 2.1l et 2.3l je crois (pas de Turbo Diesel)
En berline: il y a des versions 1.8l et 2.0l essence, toutes deux en version carbu ou injection (injection méca Kugelfisher qui déconne en vieillissant) + versions diesel 2.1l et 2.3l (pas de Turbo Diesel)
En coupé: il y a les toutes 1ères versions 1.8l inj, les 2.0l inj, les V6 carbu et les V6 injection
En cabriolet: il y a les toutes 1ères versions 1.8l inj, les 2.0l inj et les V6 carbu

En pick-up, je ne connais pas bien, mais il y a essence et diesel

[sicy]

Bonjour,
Merci pour votre réponse.Je suis plutôt partis pour une coupée V6 injection ou un 4 cylindres.J'ai un peu peur de la consommation du V6.
D'après vous???
Merci encore pour ses conseils.
SICY

[RV_ABZ]

Je ne peux pas donner d'avis sur la conso des 4 cyl mais le sujet a déjà été abordé sur le forum (en rade depuis plusieurs semaines!) de 504cc.com. Ca oscillerait entre 8l et 12l.

Coté V6 inj, je tourne à un peu moins de 9.8l sur voie express à 110/120 avec le mien. Paradoxalement, je consomme plus sur route lors de mes trajets domicile-bureau-domicile quotidiens où je tourne aux alentours de 11l (mais je traverse 3 villages et je fais 2 arrêts école...)

De toute façon, 4cyl ou V6 inj, aucun ne doit être considéré comme économique du point de vue consommation de nos jours...