jantes 15" por 504cc

[puka54]

Ma voiture est actuellement équipée de jante 14" avec un montage de pneumatique en 175/80 R14
J'ai trouvé des jantes de alu de 505 en 195/65 r15.
Quelle incidence y aura t il de monter ces jantes sur la voiture?

[phil traere]

Bonjour,

Et bien tu as déjà la chance que les pneus de tes nouvelles jantes correspondent bien à l'équivalent en circonférence des jantes d'origine. Cela veut dire en clair que tu n'auras aucun soucis pour l'affichage de la vitesse de ton compteur et aucun souci au contrôle technique. C'est déjà ça. De plus il y a de grandes chances que l'indice de vitesse soit le bon (H d'origine pour les 504cc donc H au minimum)

Pour le reste les pneus sont un peu plus large que ceux d'origine, il se peut que tu ais une petite surconsommation (à mon avis guère mesurable de 0,2L/100). Les pneus étant en taille basse, tu auras l'impression d'une suspension plus ferme. La largeur supérieure donne plus d'assurance au freinage et les largeur/taille basse donneront une meilleure tenue de route en virage.

Certains te diront que cela fatigue les rotules de direction ou de suspension en étant plus large. Perso je n'ai jamais eu de souci. Par contre si tu n'a pas de direction assistée, il va falloir faire un peu de musculation pour compenser.

Voili voilà.

Phil

[Jeff]

Salut Phil!

ça c'est de la belle réponse!

Du coup, tu piques ma curiosité : quels calculs savants faut-il faire pour pouvoir dire que les "jantes correspondent bien à l'équivalent en circonférence des jantes d'origine"?? Je suis un peu nul sur ces sujet de taille de jantes, alors je suis preneur de ton aide éclairée!

Jeff

[RV_ABZ]

Pour la taille d'un pneu:
- le 1er chiffre indique la largeur (roulante) en mm
- le 2ème chiffre indique le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur. Ce rapport est exprimé en %
- le 3ème chiffre indique le diamètre intérieur du pneu, i.e. celui de la jante. Pour les pneux classiques, ce diamètre est exprimé en pouce (1pouce = 2.54cm) mais pour d'autres modèles, tels les pneus TRX, il est exprimé en mm (eg: 190/65 HR390)

Donc, le pneu 175/80 R14 fait 175mm de largeur, son flanc fait 175*0.8 = 140mm et son diamètre intérieur fait 14", soit 355.6mm. Le diamètre total jante + pneu fait donc 355.6 + 140 = 495.6mm.

Le pneu en 195/65 R15 fait lui 195mm de largeur, son flanc fait 195*0.65 = 126.75mm et son diamètre fait 15", soit 381mm. Le diamètre total jante + pneu fait donc 126.75 + 381 = 507.75mm

Le R devant le 14 et/ou le 15 signifie qu'il s'agit de pneu de type Radial.

On parle d'équivalence de taille lorsque le diamètre total jante + pneu tient dans +/- 3% de la monte d'origine du véhicule (données contructeur). Après, il ne faut pas oublier de bien respecter l'indice de vitesse, charge, etc...

Le pneu en 195/65 R15 est un peu plus "haut" que le 175/80 R14 mais tient bien dans les +/- 3%; c'est donc bien un équivalent 15" à la monte 14" d'origine du point de vue taille.

On trouve plein de tableaux de correspondance sur Internet en googlant sur "correspondance pneus" et tu peux aussi découvrir tout le reste en googlant "lire un pneu".

[phil traere]

Salut à vous,

Ben moi je ne calcule pas comme Rv, je suis trop fainéant pour ça

Je recommande un site très bien fait et tu vois les animations sur la taille du pneu d'origine et celui désiré. Ca sert à rien mais c'est très joli :

http://www.pneus-online.fr/equivalence- ... seils.html

Par contre il me semble que la tolérance des +/- 3% est sur la circonférence (le périmètre) du pneu et non sur le diamètre.

Le site donne le 195/65R15 à -0,1% près l'équivalent du 175/80R14.

Phil

[RV_ABZ]

Pour la norme, il est vrai que je me réfère à des trouvailles Internet. Eg avec TNPF sur http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php

[...]
Les principes de construction des tableaux : Une dimension de pneumatique est considérée comme équivalente à la dimension d’origine si elle respecte les règles suivantes :
- Indice de charge (LI : Load Index) strictement égal ou supérieur à celui du pneu d’origine,
- Diamètre extérieur théorique (D Design) compris dans l’intervalle de tolérance du diamètre théorique de la dimension d’origine. L’intervalle de tolérance est défini par +/- 3 % de la hauteur de boudin. Cette tolérance est celle retenue par l’Organisation des Manufacturiers (ETRTO) qui standardise les caractéristiques dimensionnelles des pneumatiques.
[...]

Le mieux et le plus facile est évidemment d'utiliser des tableaux ou outils de correspondance et celui de pneus-online est effectivement très bien fait.

[phil traere]

Bonsoir,

Bon je ben tu dois avoir raison. Je ne sais plus où j'avais lu la circonférence.
Je confonds peut-être la précision du compteur et le % équivalent pneu.

Phil

[Jeff]

Mille mercis à tous les 2, tout est maintenant hyper clair pour moi!

Et d'ailleurs, si ça vous va, je vous propose de reprendre vos deux explications dans une nouvelle astuce du forum, car je pense que je suis loin d'être le seul à m'être posé des questions sur ces équivalences épineuses!!

Jeff

[phil traere]

salut,

Tu as raison, c'est une question très courante. N'hésite pas à faire une fiche ce sera utile à toute la communauté.

Phil

[Jumeso]

Bonjour,

Je souhaite egalement passer au 15" pour ma 504.
Quel est l'offset a respecter ?

Illustration de ce qu;est l'offset :



Merci !