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Astuce envoyée par Looping

Symptôme:
La seconde vitesse ne passe plus

Solution:
Avec l'âge, les commandes de boite prennent du jeu et la seconde passe mal puis plus du tout.
Pour régler ça, démonter la console en dessous du tableau de bord, puis démonter le carter en métal qui se trouve en dessous. Une fois ces opérations effectuées, la tringlerie de commande de boite est visible et accessible.
A l'aide d'un tournevis, faire sauter les rotules de la petite biellette verticale qui est branchée sur le levier de commande (a gauche).
Cette biellette d'environ 10cm est réglable.
La rallonger progressivement pour que la 2e passe, ne pas hésiter à faire des essais routiers entre chaque réglage...
Une fois le bon réglage trouvé, bien resserer les rotules en respectant leur orientation.

On gagne pas mal de temps en passant sous la voiture et on effectue les réglages sans rien démonter!

Astuce envoyée par Phil

Lorsque le plastique qui garnit les cages à rotules de la biellette de sélection est complètement disparu, il devient impossible de régler sa longueur, et la biellette peut se désaccoupler en route (très désagréable). il ne reste plus qu'à changer la biellette. On peut encore en trouver des neuves pour environ 30 euros.

Astuce envoyée par cf34

Bonjour,

Si la biellette se dissocie en roulant, qu'est ce qui se passe? Comment s'en sortir?
Merci

Ca tombe toujours en roulant, lors d'un changement de vitesse lorsque les biellettes sont sollicitées (normal et évident d'ailleurs). Si c'est la biellette de sélection (la verticale) qui tombe, il ne reste que 3ème et 4ème. Si c'est la biellette de passage des vitesses (l'horizontale), on ne peut plus rien passer!

1ère chose à faire:
essayer de remettre la biellette en place pour repartir.

2ème chose à faire:
effectuer une réparation de fortune avec du petit fil métallique (style fil de fixation pour jardinage) que l'on enroule autour de la biellette pour la maintenir en place. Je conseille d'en conserver un petit rouleau dans le coffre ou la boite à gant au cas où; ça ne coûte pas bien cher et ça garanti de parvenir à bon port!

3ème chose à faire:
remplacer la biellette en cause.

J'ai perdu mes 2 biellettes moi. La 1ère fois, il y a 5ans, c'était la biellette de sélection, mais j'ai pu rentrer chez moi uniquement avec 3ème et 4ème (merci le V6), la biellette de tenant plus du tout sur la rotule supérieure. L'été dernier, j'étais à 50m de chez moi lorsque la biellette de passage a laché au niveau de la rotule AV... J'ai pu la remettre en place et rentrer, mais ça ne tenait guère. 2 jours plus tard, elle est retombée lors d'un changement de vitesse sur le périphérique parisien, mais j'ai eu la chance de pouvoir m'arrêter de suite pour la remettre en place (c'est tout con à faire, il suffit de se glisser sous la voiture). Ca a tenu jusqu'au supermarché Carrefour du coin où j'ai acheté le fameux fil métallique pour réparer. Depuis, ça tient toujours car je n'ai pas encore récupéré de biellette de rechange!

Magnifique post en effet que ce descriptif détaillé du démontage pour changer la fameuse membrane qui déclenche des consommations délirantes quand elle est abimée!