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Astuce envoyée par Pol

Objet:
Comment purger le circuit d'embrayage?

Solution:
Plus d'embrayage sur ma GL , vitesses qui craquent => je craignais le pire mais c'était juste un manque de loockeed dans le circuit.
Vaillant, je trouve une petite vis de purge sur le récepteur d'embrayage, je dévisse, du lockeed jaillit, je fais le plein du réservoir (le même que le frein), et je me met à pomper sur la pédale d'embrayage ... croyant que j'allais purger le circuit, comme on le fait pour un circuit de freinage.
Or, rien ne sort !! Pas une goutte de lockeed, et la pédale ne durcit pas...
Renseignement pris sur le forum, il apparait qu'il faut mettre le circuit sous légère pression, par le haut et vidanger par le bas (pourquoi faire simple....) soit avec un compresseur, soit un système de pompe à vélo.

Il existe un système de la marque Gunson, sorte de grand seringue qui met le circuit sous pression a l'aide de l'ai de la roue de secours. Néanmoins, Pebe m'ayant indiqué qu'il "est possible de purger aussi très bien en poussant du récepteur vers le bocal avec une simple seringue et un tuyau", je suis parti sur cette solution plus économique.

J'ai finalement pu trouver une seringue (en fait une burette dont le bec était un tuyau souple que j'ai coupé et emmanché sur la vis de purge du recepteur).
Et ca marche très bien, du premier coup! Ca m'a juste coûté le prix d'une burette, 3 euros je crois. Ceux qui ont une seringue (pour faire les niveaux des ponts et boites), ça devrait être encore mieux.

Voilà, vous savez tout, et merci encore à tous ceux qui m'ont aidé sur le forum!

Cet appareil est présenté (avec photo) sur le site : http://www.gunson.co.uk/acatalog/
Consulter la rubrique : General Test & Tune Equipment
Référence de l’appareil : Eezibleed(Reference #4062)

Je l’ai payé environ 30€ chez Auto Axe avenue de la Grande-Armée à Paris (je crois que le magasin a été transféré ou a changé de nom). On doit pouvoir trouver facilement chez d’autres revendeurs, ou acheter un système équivalent.
Pour rendre l’appareil plus facile à utiliser, j’ai ajouté quelques compléments :
- Une petite roue de secours de remorque me sert de réserve d’air (environ 200 F en centre auto). C’est bien plus pratique qu’une roue de voiture, d’autant qu’il faut une pression pas trop forte.
- Ajouté un manomètre pour contrôler la pression.
- Remplacé l’embout en plastique qui se fixe sur la valve par un embout métallique de bonne qualité.
Au total cela augmente beaucoup le prix de départ mais permet de travailler dans de bien meilleures conditions.

Astuce envoyée par phil78g

une seringue de 100ml. on la raccorde a la vis de purge après avoir mis une clé de 8 a oeil. on dessert la vis et on vide la seringue. Seul inconvénient, il faut s'allonger sous la voiture.

Bonjour a tous j'ai mis un message sur le forum général : je cherche a connaitre le diamètre de l'écrou qui retient le tambour sur 504.Merci d'avance