encor en panne!!

[indenor.ld]

bonsoir

qui a dis qu'une 504 est increvable!!! plus on me dit sa plus je suis en panne!!

bref cette foix ci c'est le regulateur d'alternateur (boitier noir )
je vais tenté de le reglé .....si quelqu'un connias le fonctionnement . .......
a la baterie je trouve 18.85 volt!!!au ralentie

merci

[DGL spirit]

Salut Indenor ld ,

selon mes souvenirs ( ça fait longtemps que je n'ai pas eu ce genre de panne ), le régulateur de charge n'est qu'un "bête" montage de composant sans possibilité de réglage.Normalement , c'est dans un petit boitier déporté.
C'est une resistance ( encore !) et l'ampoule temoin du tableau de bord qui calibre le taux de charge en fonction de l'état de la batterie.Avec ta description de tes symptomes , je regarderai d'abors par là.
Maintenant , il s'agit d'electronique dite "de puissance" et donc non-miniaturisée ce qui signifie de bons gros composants bien distincts.
Il y aussi un "pont de diode" chargé d'adapter le courant de sortie de l'alternateur (qui , comme son nom l'indique , fourni un courant alternatif) à la tension continue de la batterie. Ce montage de diode est généralement intégré à l'alternateur.
A voir aussi donc ,

Bonne chance

[indenor.ld]

salut

dans le boitier il y a deux bobine qui fonctionne comme des" electro aimant"..sur le quelle il ya des vis de reglage.......+ un contacteur pour le voltmetre du tableau de bord
0% d'electronique

a+

[DGL spirit]

Salut indenor ld ,

Excuse-moi pour le choix du terme innaproprié , pour moi , une simple résistance est déjà de l'électronique , mes connaissances n'allant guère + loin
Les electro-aimants que tu décris doivent être des contacteurs-relais qui fonctionnent en tout ou rien donc marche ou marche pas.
Faciles a tester aves une ampoule témoin par exemple.
Ce qui m'inquiète le + ce sont tes 18.85 Volts qui sont trop élévé (un alternateur charge à 14 V environ ) d'ou la suspition de défaut de la résistance de charge.
Ce doit être un petit cylindre de 5 à 10 mm longueur pouvant aller de 2 à 5 cm et généralement de couleur vert kaki ou noir voire quelques fois bordeaux.Et bien sur avec 2 pattes aux extrémités soit fichées dans une platine , soit équipées de cosses plates .
Tant que ce problème n'est pas résolu , evite de faire fonctionner les appareils electriques du véhicules qui risquent de te faire savoir leur mécontentement à cause de la sur-tension.
J'espère qu'un autre spécialiste 504 aura déjà eu les mêmes symptomes et pourra mieux te guider que moi.

Cordialement ,

[indenor.ld]

salut

autant pour moi j'ai confondus avec un régulateur d'une ex triumph spitfire!!
dans celui de la 504 il ya un electro aimant et un "condensateur (je suppose inscription en micro "farad ")
et une résistance couleur bordeaux avec de trais !!!2%d'électronique
mais réglage ne change rien a la tentions .....
je suis bon pour passé commande.................au père noël!!!

merci a+

[DGL spirit]

juste une petite manip avant d'incriminer définitivement le régulateur : tester la tension de sortie de l'alternateur .
Il doit y avoir 2 fils s'y connectant :

-un fil de petite section généralement à cosse plate et qui sert à alimenter par un courant faible la partie "induit" de l'alternateur ( ce qu'on appel "l'excitation" ).
- un autre fil section 4mm² généralement à cosse ronde boulonnée sur une borne de l'alternateur et qui est le conducteur chargeant la batterie .
Débrancher ce dernier ( l'isoler par précaution pendant la manip ) et controler la tension à la sortie de la borne alternateur .
Il doit y avoir 14 V environ , si tu as + , c'est peut-être le pont de diode redresseur de courant qui cause le défaut. Mais comme c'est généralement intégré à la carcasse de l'alternateur , ce sera + dur à acceder.

Bonne chance

[indenor.ld]

salut

le pont de diode ne sers qu'a transphormé un courant alternatf en courant continu !!(alternateur triphase)
le regulateur (regule la tention limite 14.4 volts)
dans la revue technique il est note qu'une diode deffaillante provoque un grognement
de l'alternateur!! (drole non!!)

j'ai envoye un mail a Laurent de la CERDA (pro en alternateur/demarreur)
pour qu'il me trouve cette piece !!
avec les symtomes si erreur ou doute je pence qu'il vas me tenir au jus!!

merci encore

[Cubitus234]

J'ai eu le même problème récemment sur mon B12. J'ai fusillé deux batteries avant de trouver le problème: Perte de tension dans le fil reliant l'alternateur au régulateur. Celui-ci recevant une tension trop faible augmentait la tension de charge. Comme le fil fait partie du faisceau j'ai mis un fil en direct. Depuis pas de problème 'affaire à suivre car je n'ai pas beaucoup roulé depuis)

[indenor.ld]

merci a vous tous!!

j'ai trouve un regulateur sur une epave de j 7 essence !! il son interchangable

mais j'ai une autre surprise : en mecaniquant je m'appercois que mon bocale
de liquide de frein est vide !!!!!!!!!!! un cylindre de roue arriere HS !!
sa continu..................

bonne fête de fin d'année